Servomotoren an CNC-Bearbeitungszentren – Typenschild lesen und Ersatz finden

Zwei Motoren, deren Typenbezeichnung sich in einem einzigen Zeichen unterscheidet, sehen gleich aus, wiegen gleich viel und passen mechanisch in dieselbe Aufnahme. Laufen wird nur einer davon.

Warum der Motor so heißt, wie er heißt

Ein Servomotor hat keinen Produktnamen. Was auf dem Typenschild steht, ist die Bestellung, mit der dieser Motor gebaut wurde – in Kurzschrift.

Der Hersteller führt eine Baureihe, und daraus wird jeder Motor einzeln zusammengestellt: Baugröße, Baulänge, Wicklung, Art der Rückführung, Wellenende, Haltebremse ja oder nein, Lage des Anschlusses. Jede dieser Entscheidungen bekommt eine Stelle im Typ. Deshalb ist die Bezeichnung kryptisch – und deshalb ist jedes Zeichen darin belastbar.

Praktisch bedeutet das: Der Typ ist die Stückliste des Motors, nicht sein Name. Wer ihn abkürzt oder eine Stelle weglässt, bestellt einen anderen Motor.

Was auf dem Typenschild steht

Auf dem Schild stehen mehrere Nummern nebeneinander, und sie haben verschiedene Aufgaben:

• Typenbezeichnung – der Schlüssel, um den es hier geht. Nur er beschreibt die Ausführung.
• Material- oder Sachnummer (bei Rexroth MNR) – die interne Nummer des Herstellers zur selben Ausführung. Als Gegenprobe nützlich.
• Seriennummer – gilt nur für dieses eine Exemplar. Für die Ersatzteilsuche wertlos.
• Nummer des Maschinenherstellers – steht oft auf einem zweiten Aufkleber, bei HOMAG etwa 2-214-95-1272. Sie führt über den Maschinenkatalog zum selben Motor.

Fotografieren Sie das Schild vollständig, nicht nur die größte Zahl darauf. Die größte ist meist die Seriennummer.

Indramat MKD und MHD – Stelle für Stelle

Beide Baureihen sind gleich aufgebaut. Beispiel MKD071B-061-KP1-KN:

Stelle	Bedeutung	Im Beispiel
MKD	Baureihe	Synchron-Servomotor. Daneben MHD und, mit abweichendem Aufbau, MDD.
071	Baugröße	Gebräuchlich sind 041, 071, 090, 093, 112. Bestimmt Flansch und Wellenlage.
B	Baulänge	A bis D. Je länger, desto mehr Dauerdrehmoment bei gleichem Flansch.
061	Wicklungskennzahl	Bestimmt Bemessungsdrehzahl und Drehmoment. Keine Drehzahl im Klartext – 061 sind nicht 61 oder 6100 Umdrehungen.
K	Rückführung	Art des Gebers. Bei MHD begegnen uns N (relativ) und P (Multiturn-Absolutwertgeber), bei MKD überwiegend K.
P	Wellenausführung	P = Welle mit Passfeder, G = glatte Welle.
1	Haltebremse	0 = ohne, 1 = mit Bremse.
KN	Anschlussausführung	Lage und Bauart der Stecker. MKD führt meist KN, MHD meist UN. U steht für den drehbaren Anschluss.

Die beiden mittleren Stellen des vierten Blocks sind die, an denen es in der Praxis scheitert. MKD071B-061-KG0-KN und MKD071B-061-KP1-KN stehen beide im Shop: gleicher Motor, aber einmal glatte Welle ohne Bremse, einmal Passfeder mit Bremse.

Die ältere Baureihe MDD ist anders geschnitten – MDD071B-N-040-N2S-095GA0 führt die Kühlart als eigenen Block und den Geber als Zeichengruppe. Das Prinzip bleibt gleich: jede Stelle ist eine Bauentscheidung.

Siemens 1FT5, 1FK6 und 1FK7

Bei Siemens steckt dieselbe Information in einer Bestellnummer. Beispiel 1FT5066-1AG71-4EA0:

Stelle	Bedeutung	Im Beispiel
1FT5	Baureihe	AC-Servomotor der 1FT5-Reihe, typisch an SIMODRIVE 611.
06	Baugröße	Flanschgröße der Baureihe.
6	Baulänge	Innerhalb der Baugröße.
1	Bauform	1 = IM B5, also Flanschbefestigung.
A	Kühlart	A = unbelüftet, Oberflächenkühlung.
G	Bemessungsdrehzahl	A = 1200, C = 2000, F = 3000, G = 4000, K = 6000 min⁻¹.
7	Zwischenkreisspannung	7 = 600 V.
4EA0	Geber, Welle, Bremse	E = für Geberanbau vorbereitet. Die vorletzte Stelle unterscheidet Wellenende und Bremse: A = Kegelstift ohne Bremse, B = Kegelstift mit Bremse, G = glatte Welle ohne Bremse, H = glatte Welle mit Bremse.

Bei 1FK6 und 1FK7 gilt dasselbe Prinzip, nur sitzen Geber und Bremse geschlossen im letzten Viererblock: 1FK6060-6AF71-1AB0 gegen 1FK6060-6AF71-1TG0 ist derselbe Motor mit anderer Rückführung. Von außen ist das nicht zu sehen.

Muss übereinstimmen – darf abweichen

Welcher Motor sitzt wo

An einem CNC-Bearbeitungszentrum arbeiten mehrere Servomotoren nebeneinander, und sie sind nicht untereinander austauschbar.

X-, Y- und Z-Achse verfahren Portal, Support und Höhe. Der Z-Motor hat in der Regel eine Haltebremse, weil die Achse sonst im stromlosen Zustand absinkt.

C-Achse dreht das Aggregat. Hier sitzen kleinere Motoren, oft mit angebautem Getriebe – etwa MKD041B-144-KG0-KN mit Alpha TP 010.

Hauptspindel und Zusatzaggregate haben eigene Antriebe, bei HOMAG und IMA häufig von OMLAT oder FISCHER.

Notieren Sie deshalb neben dem Typ auch die Achse. Zwei baugleich aussehende Motoren derselben Maschine unterscheiden sich oft nur in Bremse und Geber – und genau die sitzen am Ende des Typenschlüssels.

Das Getriebe hat einen eigenen Schlüssel

Häufig hängt ein Planetengetriebe am Motor, meist von Alpha Getriebebau oder Wittenstein (TP 010, TP 025, TP 050, SP 100). Das Getriebe trägt eine eigene Typenbezeichnung mit eigener Übersetzung. Beim Tausch muss beides zusammenpassen: Motor und Getriebe. Steht auf Ihrem Getriebe TP 010-MF1-10, ist die 10 die Übersetzung – ein Motor mit Getriebe 1:31 fährt die dreifache Strecke pro Umdrehung.

Die Hausnummer läuft parallel mit

HOMAG, WEEKE und IMA führen dieselben Motoren zusätzlich unter eigener Nummer. Aus unserem Bestand:

Hausnummer	Motor	Anmerkung
2-214-95-1262	Indramat MHD071B-061-NP0-UN	ohne Bremse
2-214-95-1272	Indramat MHD071B-061-NP1-UN	Z-Achse, mit Bremse
2-214-95-1342 / -1352	Indramat MHD090B-047-NP0-UN	größere Baugröße
4075010557	Indramat MKD071B-061-KP1-KN	8 Nm, mit Bremse, HOMAG BOF 41
4075010548	Indramat MKD071B-061-KP1-KN	Z-Achse BOF 41, mit Zahnriemenscheibe

Sie können also von beiden Seiten suchen: mit der Nummer vom Ersatzteilblatt oder mit dem Typ vom Motortypenschild. Wenn Sie beide haben, schicken Sie beide – dann lässt sich gegenprüfen.

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